皇冠体育寻求亚洲战略合作伙伴,皇冠代理招募中,皇冠平台开放会员注册、充值、提现、电脑版下载、APP下载。

首页财经正文

2022年A级车:燃油车向左,新能源向右

admin2023-01-195扑克三公下载

Soi kèo bóng đá(www.vng.app):Soi kèo bóng đá(www.vng.app) cổng Chơi tài xỉu uy tín nhất việt nam。Soi kèo bóng đá(www.vng.app)game tài Xỉu đánh bạc online công bằng nhất,Soi kèo bóng đá(www.vng.app)cổng game không thể dự đoán can thiệp,mở thưởng bằng blockchain ,đảm bảo kết quả công bằng.

,

2022年,燃油车依旧占据着A级车的主流地位,但颓势已经开始显现,包括轩逸、卡罗拉,以及雷凌等车型降幅均在两位数以上。反观新能源车型,比亚迪(002594)秦PLUS全年突破30万辆,增幅超过八成,排名也从一年前勉强进入榜单,到如今稳居季军之位。

新能源车蓬勃发展的趋势已然无法阻挡。自主方面,埃安S连续多月进入榜单,驱逐舰05和几何A厚积薄发;合资方面,大众ID.3逐渐上量,全年实现近三倍的增长……在接下来的2023年,A级车榜单是否会有更多的新能源车型完成对燃油车的替代,无疑值得期待。

2022年,国内乘用车市场以约10%的增幅收官,然而作为主力军的A级车市场却出现小幅下降。数据显示,2022年A级车累计销售494.9万辆,同比下降4.2%。业内人士表示,车辆购置税减征政策推出以来,部分消费者购车时消费升级明显,有利于中大型车销量提升,反观A级车则受到了一定影响。

值得关注的是,在A级车销量排名前十的车型中,燃油车依旧被熟悉的面孔占据,但颓势已经开始显现,包括轩逸、卡罗拉,以及雷凌等降幅均在两位数以上;反观新能源车型,比亚迪秦PLUS全年突破30万辆,增幅超过八成,排名也从一年前勉强进入榜单,到如今稳居季军之位。

具体到车型方面,2022年,日产轩逸以41.79万辆的成绩登顶,连续第三年获得A级车市场销量冠军,证明了第14代轩逸的实力,以及市场对其新老款车型同堂销售的接受程度。不过,轩逸的统治力已经逐渐下降,全年销量与朗逸之间的差距仅4万余辆。而2020年和2021年,这一数据分别为12万辆和10万辆。

事实上,日系品牌在A级车市场正面临产品周期处于后半段,市场竞争力不足的局面。2019年,轩逸、卡罗拉、雷凌以及思域齐齐完成换代,并于次年开始统治A级车市场,2021年仍占据绝对优势。然而,2022年,卡罗拉和雷凌分别销售25.55万辆和19.55万辆,降幅均超过10%,位于榜单第四和第七位;思域则通过推出高性能产品稳住局势,全年销售15.63万辆,位于榜单第九位。

更加艰难的是,日系品牌目前推出的纯电动产品竞争力十分有限。以轩逸纯电为例,全年销量不足2万辆,11月和12月的销量仅为三位数。新车338公里的续航,以及与燃油车类似的操作系统,恐怕很难受到消费者的青睐。

近期,丰田汽车社长丰田章男表示,丰田汽车将推出一种专门为电动汽车设计的新制造平台,从而使大规模制造电动汽车有利可图。这能否改变日系品牌在电动化方面的劣势,还有待观察。

“双面”朗逸 图片来源:企业供图

作为对比,大众汽车旗下主流产品整体微降。2022年初,受疫情影响,朗逸、宝来和速腾均呈现失速状态。随着车企全面复工复产,以及“双面”朗逸、全新宝来和速腾的接连上市,大众在A级车市场及时稳住局面。反观纯电动方面,ID.3全年累计销售2.66万辆,同比实现近三倍的增长。

2022年,朗逸累计销售37.66万辆,同比下降3.76%,位于榜单第二位;宝来和速腾分别销售23.1万辆和21.62万辆,同比分别下降6.28%和8.24%,位于榜单第五、六位,其中速腾12月销售3.53万辆,勇夺单月销量冠军,为一汽-大众践行“价格-价值”战略的首次产品实践正名。

大众在A级车市场的表现,与其在华整体表现基本一致。2022年,大众中国在中国内地及香港市场共交付车辆超过318万辆,同比微降3.6%。大众中国方面表示,大众汽车集团及旗下各品牌,在充满挑战的市场环境中,表现出强大的韧性。

相比之下,自主品牌表现可圈可点,新能源车型更是绝对引人瞩目。以比亚迪秦PLUS为例,全年突破30万辆,增幅超过八成,排名也从一年前勉强进入榜单,到如今稳居季军之位。

秦PLUS的全面爆发,说明新能源车蓬勃发展的趋势难以阻挡,并且已经开始从SUV市场逐步向A级车市场蔓延。埃安S连续多月进入榜单,驱逐舰05和几何A厚积薄发,都证实了这一点。

在燃油车方面,名爵5成为一大亮点,全年销售17.4万辆,同比增长23.56%,抢占榜单第八位;逸动PLUS累计销售15.17万辆,位于榜单第十位。此外,长安UNI-V自上市以来销量不断攀升,12月销量超过2万辆。

自主品牌在A级车市场的强势表现,只是冰山一角。2022年,中国品牌乘用车共销售1176.6万辆,同比增长22.8%,市场份额为49.9%,相比上一年提升5.4个百分点;其中,12月销售128.7万辆,同比增长12.7%,市场份额达到56.8%。

“近年来,中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇,推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化,得到广大消费者青睐;同时,企业国际化的发展更不断提升品牌影响力。”陈士华自信地表示,相信2023年中国品牌汽车市场占有率还会有一定的提升。(中国经济网 记者姜智文)

网友评论

热门标签